国产船只“心脏”迎来新打破：我国首台套大型船用吊舱推进器全球发布

  集团第七〇四研究所自主研发规划制作的船用吊舱推进器S-POD系列在上海全球发布，国产首台套大功率T型吊舱推进器正式露脸。标志着我国在该领域成功打破世界技能壁垒，且完成100%国产化，全面敞开自主研发新年代。

  吊舱推进器是现在全球最先进的新式船只电力推进设备，是船只动力体系的“推进中枢”，也是大型邮轮、科考船、破冰船等高端船只的中心配备。国产首台套大功率T型吊舱推进器功率为10兆瓦，相当于8节编组复兴号高铁列车的牵引功率。其各项技能性能比肩世界领先水平，意味着我国在大功率吊舱推进技能领域取得了具有里程碑含义的立异效果，引领我国大型船只一举跨入自主吊舱年代。

  据介绍，该推进设备选用“吊舱”式结构规划，将电机与螺旋桨组合安装在一个壳体内，并悬挂在船体底部，能够360度全反转以完成矢量推进，为船只推进带来革命性革新。与传统推进设备比较，具有船只机动性佳、运营功率高、保护成本低和能源消耗少等特色。

  此前，吊舱推进器领域长时间由世界大品牌占有商场主导，作为我国船只机电技能、产品引领者和吊舱推进器国产化产业链链长单位，七〇四所对标世界先进产品，继续立异破局攻关，成功打破多专业交融体系集成规划、大功率推进模块规划、智能操控与健康确诊等多项要害技能，尤其是将流线体结构从“L型”立异优化为“T型”，使其在同功率等级下反转半径更小，对船体空间要求更少，推进功率更加高，使用领域更广泛。自2007年立项以来，七〇四所自主研发的吊舱推进器功率等级从400千瓦提高至10兆瓦，形成了S-POD系列新产品齐备型谱和技能标准体系，累计申请专利20余项，编制国家标准和标准5项，且具有彻底自主知识产权，完毕了彻底依靠进口的前史。

  据介绍，该所研发的2兆瓦级吊舱推进器已在智能型无人体系母船“珠海云”号、科学考察教育保证船“同济”号上得到使用，国产吊舱初次实船使用已安稳运转超1000天。日前又取得极地科考船新订单，未来商场开展的潜力非常宽广。

  “未来，七〇四所将继续深化推进吊舱推进器领域全系列新产品的研发作业，健全自主供应体系；继续拓宽绿色、极地、深海、智能、高端等事务领域，打造包括新能源动力、船只智能驾驭、碳捕集、布放收回体系、极地专用配备等全谱系的自主化产品矩阵。”上海船只设备研究所所长丁虎在发布会上表明。

  当天，七〇四所还发布了“衡拓科技”新品牌标识，旨在逐渐提高要害中心技能和配备的世界传达力、影响力、竞争力。接下来，七〇四所将以智能化、绿色化、交融化为中心，要点研发极地破冰型吊舱推进器等高端配备，助力我国海洋强国建造。