黄蜂级两栖攻击舰：不只是普通的“航空母舰”

  

  从远处看，人们很容易将美国海军的黄蜂级两栖攻击舰及其六艘姊妹舰误认为是“航空母舰”。事实上，尽管它们的实际尺寸甚至超过了一些国家所运营的常规航空母舰，但黄蜂级在设计上属于两栖攻击舰中的

  该级舰基于先前的塔拉瓦级两栖攻击舰的设计发展而来，并通过针对性改装使其能够运营更先进的航空器和水面登陆艇。黄蜂级能够运载美国海军陆战队远征单元的几乎全部作战力量，并通过登陆艇或直升机将他们投送到敌方领土，同时利用攻击机或隐身联合打击战斗机提供强大的空中火力支持。黄蜂级两栖攻击舰全系列均由位于密西西比州帕斯卡古拉的因格尔斯造船厂承建，其首舰“黄蜂”号于1989年7月29日正式入列服役。该级舰共建造了8艘，截至2021年4月，仍有7艘在现役序列中，而“好人理查德”号因在2020年7月12日的特大火灾中遭受毁灭性破坏，已于2021年4月正式退役报废。

  两栖攻击舰是美国海军现役体量最大的两栖战舰。它们的外形酷似小型航空母舰，具备全面运营垂直短距起降、短距起飞垂直降落、倾转旋翼机以及常规旋转翼直升机的能力。两栖攻击舰配置有泛水坞舱，以支持气垫登陆艇和其他水面登陆载具的运放与调度。

  这些两栖战舰的设计完全旨在支持海军陆战队的“由海向陆机动作战”与“从舰艇到目标机动”的核心战术原则。它们一定要具有在危险海况下航行的能力，并确保在面对敌方顽强抵抗时，能够向陆地快速集结并投送庞大的合成战斗力量。其技术指标要求其一定要具有在“越海夺滩”突击中卸载重型物资的能力，以对抗敌方所控制的危险海岸线带来的火力威胁。

  对岸滩登陆提供空中火力支持的工作主要由舰载机“自给自足”式地完成。具备垂直短距起降能力的攻击机能够为两栖作战提供极为关键的近距离空中支援。

  长期以来，美国一直维持着全球顶级规模且战斗力最强的两栖作战力量。现代美国海军的两栖攻击舰通过担任两栖戒备群或远征打击群的核心旗舰，实现了强有力的全球力量投送与前沿存在。作为海上战略中“海上打击”和“海上基地”两大支柱的核心要素，这些战舰通过航空兵立体投送与水面登陆工具的有机结合，运载并输送海军陆战队远征单元或远征旅的地面作战核心梯队。

  两栖攻击舰是美国海军现役体量最大的两栖战舰，它具备全面运营垂直短距起降、短距起飞垂直降落、倾转旋翼机以及常规旋转翼直升机的能力。所有这些装备都高度集成，以全面支持立体两栖作战概念。

  “塔拉瓦”号是黄蜂级两栖攻击舰的前型舰。在1990年至1991年波斯湾的海湾战争期间，三艘拥有庞大仓储容量且能同时容纳通用登陆艇和气垫登陆艇的塔拉瓦级两栖攻击舰参与了“沙漠盾牌”与“沙漠风暴”行动。

  纽奥良，2005年9月10日。这是一幅从空中俯瞰黄蜂级两栖攻击舰七号舰“硫磺岛”号停泊在纽奥良港口，并在卡特里娜飓风灾难后全力协助开展人道主义救援行动的画面。凭借其固有的多任务适应能力，两栖攻击舰在面对突发突发灾难时，已经并将继续随时受命投入到人道主义救援与紧急应变任务中。

  塔拉瓦级两栖攻击舰和黄蜂级两栖攻击舰为海军陆战队提供了除水面登陆艇之外，利用直升机进行“从战舰到岸滩”立体投送的高效手段。在1990年至1991年海湾战争期间，三艘拥有庞大仓储容量且能同时容纳通用登陆艇和气垫登陆艇的塔拉瓦级两栖攻击舰参与了波斯湾的“沙漠盾牌”与“沙漠风暴”行动。自那时起，这类两栖攻击舰便广泛参与到美国介入的各大规模人道主义救援、海外军事占领及实战军事行动中。

  这其中包括在2001年和2002年的反恐战争中，作为向阿富汗投送海军陆战队远征部队的海外海上平台；参与2003年的伊拉克战争，以及在2004年南亚海啸灾难后提供紧急人道主义救援支持。在伊拉克战争期间，两艘黄蜂级两栖攻击舰更是直接充当了“攻击机航母”的角色，集中放飞了攻击机编队，对伊拉克境内的目标实施了空袭。在2004年，这些两栖战舰被用于将数以千计的海军陆战队员及其重型装备运往伊拉克和阿富汗，以维持后续的实战运作。凭借其固有的多任务适应能力，这些战舰在面对突发灾难时，已经并将继续随时受命投入到人道主义救援与紧急应变任务中。

  最近的一个典型范例是，在卡特里娜飓风灾难后，“硫磺岛”号两栖攻击舰在纽奥良提供了极为关键的后勤与指挥支持，全舰在抢险期间为数千名警察、消防员及专业搜救人员提供了随舰食宿保障，同时该舰直接担负起了现场综合指挥与控制中心职能。

  随着2001年“硫磺岛”号的交付，海军与海军陆战队成功达到了预期的两栖战舰舰队规模平衡点——即通过联合编成两栖攻击舰、两栖船坞运输舰以及船坞登陆舰，组建起具备完全独立战术投送能力的远征打击群，全面满足了前沿存在与海外远征要求。

  如前文所述，黄蜂级两栖攻击舰的基本设计直接源自先前的塔拉瓦级两栖攻击舰。两者共享了基础船体结构和推进动力方案。然而，黄蜂级的舰桥高度比塔拉瓦级降低了两层甲板，且其核心的指挥、控制与通信中心被全部移至船体内部深处，从而极大降低了在遭受敌方反舰火力打击时中枢瘫痪的可能性。“黄蜂”是美国海军历史上的著名舰名，不过它并非源自某位重要人物或特定战役。自美国独立战争时期以来，美国海军历史上先后有9艘军舰被命名为“黄蜂”号。

  在建造工程上，黄蜂级使用了超过 21,000 吨特种钢材、400 吨铝合金、长达 643 公里的各型电气与电子电缆、128 公里的各式管路，以及 16 公里的通风管道。1987年7月30日，“黄蜂”号在移入浮动干船坞准备于同年8月4日下水时，其船体重量已超过 27,000 吨，这使其成为了当时人类在陆地上拖曳移动过的最大人造物体。其设计经过了深度修改，以原生兼容并优化攻击机和气垫登陆艇的联合运作，这也使黄蜂级成为全世界首款在设计之初就专门为这两种海空突击载具进行功能定制的战舰。

  相比旧设计，其核心的结构变动包括：降低了全舰舰桥的位置、将核心指挥控制舱室移入船体内部、彻底拆除了飞行甲板前缘边缘的127毫米单管舰炮及其巨大的转角基座，从而使得整条飞行甲板能够呈直线向前延伸，同时将整舰长度增加了 7.3 米以完美容纳并整备气垫登陆艇。这些释放开来的额外舱室空间使得战舰能够多装载重型直升机，从而成倍提升了在两栖垂直突击中每波次能够投送的岸轰步兵数量。

  该舰的雷达加装在（船首）前部的桅杆上，船体也进行了整体增大。由于排水量和尺寸大幅度的增加，为了支撑这部分的额外重量，该级舰在建造过程中采用了更高级别的高强韧性特种钢，用以大幅强化飞行甲板的承重强度。为降低飞行甲板上的气流扰动并减少舰载机起降事故，该级舰的设计师建造了高度更低、宽度更窄且长度更长的上层建筑，这种改进同时还明显降低了全舰的雷达散射截面积和侧面视觉轮廓。

  每艘黄蜂级两栖攻击舰的满载排水量均达到了 41,150 吨，这一体量已几乎与法国海军“戴高乐”号等中型常规航空母舰完全相当。该级舰全长 253.2 米，全宽 31.8 米，吃水深度为 8.1 米。相比1943年服役的埃塞克斯级航空母舰“黄蜂”号（同名老舰），现代黄蜂级两栖攻击舰在全长上仅缩短了 7 米，但在满载排水量上却重了 5,000 吨，并且具备执行在第二次世界大战时期完全没有办法想象的多元化合成远征任务的能力。

  凭借其庞大的吨位和尺寸，黄蜂级两栖攻击舰的体量已几乎与法国海军“戴高乐”号等中型常规航空母舰完全相当。

  在主推进动力系统方面，该级前七艘姊妹舰均配置有两台大型高压燃油锅炉，与传统齿轮传动蒸汽轮机直接相连，总共可输出 70,000 轴马力的强劲动力，并通过双轴双桨驱动全舰。该套热力动力方案是目前美国海军内部在役体量最大的蒸汽动力装置——每小时能产生高达 400 吨的高压蒸汽。如果将这两台锅炉产生的热能全部转化为电能，其输出功率足以维持一座拥有 16 万人口的城市的日常运转。这套主动力方案可保证黄蜂级两栖攻击舰轻松达到 22 节的最高航速；而在 18 节的经济巡航航速下，其最大续航能力可达 9,500 海里。

  作为该级的最后一艘，八号舰“马金岛”号则彻底抛弃了蒸汽动力，创新性地装备了两台通用电气生产的现代化燃气轮机。

  舰上的核心发电机组能为全舰各项集成系统提供超过 16,000 千瓦的稳定电力。同时，舰内的两座重型燃料泵站可为舰载航空机群及地面车辆提供总计 450,000 加仑的加注容量（总计可将约 1,232 吨的特种航空燃油和约 50 吨的车辆燃油安全储存于舰体深处）。舰载的大型海水淡化制水机组每天可以为全舰源源不断地提供高达 200,000 加仑的纯净淡水。该级舰的标准编制舰员为 1,208 人。

  黄蜂级两栖攻击舰全系列均由位于密西西比州帕斯卡古拉的诺思洛普·格鲁曼舰船系统造船厂（其前身为利顿因格尔斯造船厂）负责承建。首舰“黄蜂”号于1989年7月29日正式入列，并长期服役于美国海军大西洋舰队。该级其余后续舰艇分别为：

  该级五号舰“巴丹”号在建造过程中首次全面采用了模块化总装与分段前置预舾装技术，这在某种程度上预示着该两栖攻击舰在滑道下水时，其整体舾装工程完工度已惊人地达到了近 75%。这些在陆地上提前制造完成的独立分段随后被拼装组合成五个巨大的船体与上层建筑总成模块，并在陆地船台上通过重型吊装设备完成最后的总对拢。此外，“巴丹”号也是全美首艘在设计之初就原生配置了女性舰员专用生活舱室的两栖攻击舰（而非在建完后进行二次改装），其专属生活区最多可容纳 450 名女性水兵或海军陆战队员。

  黄蜂级最后三艘两栖攻击舰的平均单舰建造合同成本在 7.5 亿美元至 8.22 亿美元之间（而若计入通货膨胀和全寿命采购等实际综合价值，其单舰单价实际上已高达 14 亿美元）。2020年，“好人理查德”号在加州圣地亚哥港内进行常态化中期维护和大修期间不幸发生特大火灾。这场大火整整持续燃烧了 4 天四夜才被彻底扑灭，导致全舰内部结构与上层建筑遭受了不可逆的严重损毁。据美国海军工程专家后续评估，若要完全修复该舰，将耗时 7 年之久，且需耗费高达 25 亿至 32 亿美元的巨额资金，这在经济和战术逻辑上被判定为完全不具备修复价值。美国海军随后做出最终裁决，将“好人理查德”号强制退役并彻底做拆解报废处理。

  据了解，美国海军计划在2010年时能够同时部署12个两栖戒备群，届时首艘塔拉瓦级两栖攻击舰的服役时间将达到35年。

  据了解，美国海军计划在2010年时能够同时部署12个两栖戒备群，届时首艘塔拉瓦级两栖攻击舰的服役时间将达到35年。美国海军曾于1999年计划在塔拉瓦级两栖攻击舰服役满35年后，对其开展延寿升级计划。该延寿计划预计可为军舰延长15年的常规使用的寿命，每次延寿升级的成本约为10亿美元。

  在性能对比方面，塔拉瓦级两栖攻击舰仅能携带1艘气垫登陆艇，而黄蜂级两栖攻击舰则可携带2艘（注：指满载或特定配置下，实际坞舱最大容量为3艘），且气垫登陆艇能够在满载状态下自由进出泛水坞舱。黄蜂级还拥有20,000立方英尺的货物存储容量，但与塔拉瓦级相比，其车辆装载面积减少了5,000平方英尺。此外，黄蜂级拥有比塔拉瓦级更宽敞的机库和飞行甲板，因此能够多搭载3架“海骑士”直升机。

  一个使用塔拉瓦级两栖攻击舰的海军陆战队远征单元，需要多达3艘支持舰艇才能投送该远征单元所需的全部作战力量；而当使用黄蜂级两栖攻击舰时，他们所需的支持舰艇能够大大减少1到2艘。在美国参议院看来，建造全新的黄蜂级两栖攻击舰，显然比为已经老化的塔拉瓦级进行延寿升级更具经济效益。

  与此同时，日本防卫大臣小野寺五典曾在2014年建议，日本应当至少采购一艘黄蜂级两栖攻击舰，以提供强大的两栖防御能力，从而在面对外部威胁时保护日本的离岛。

  升级版本2002年4月，美国海军向诺思罗普·格鲁曼公司授予了一笔合同，用于建造一艘额外的黄蜂级两栖攻击舰，即“马金岛”号。该舰采用了全新的燃气轮机动力系统（而非其他同级舰采用的蒸汽动力），由两台功率为35,000轴马力的燃气轮机和六台柴电发电机组成，并配备了可调螺距螺旋桨以及辅助推进系统。该舰的问世标志着该型号燃气轮机在商业船舶领域运行后，首次应用于军事舰艇。其他改进还包括采用了全新的武器和控制系统。

  “马金岛”号上使用的辅助推进系统配备了两台感应式辅助推进电机，由全舰电网供电，而不是直接使用主推进发动机来驱动舰船转轴。该舰在低速航行时无需使用效率较低的燃气轮机，而是能利用其辅助推进系统在全舰约75%的航行时间内提供动力。在“马金岛”号的整个服役期内，美国海军预计将能节省超过2.5亿美元的燃料成本。

  由于燃气轮机的使用频率大幅度降低，美国海军还将节省该舰的日常维护和生命周期成本。

  整个推进和电力系统均由一套综合机械控制管理系统进行指挥，该系统同时还负责控制与监视损害管制、压载与去压载（注：指坞舱注水与排水）、燃油加注以及辅助机械。该动力控制系统还允许军舰在燃气轮机推进与电力推进之间进行快速切换。该系统采用了完全分布式设计，可在舰上多个不同地点进行访问，且每个控制台都具备完整的系统控制能力，并能对整个机械系统来进行全面监控。

  “马金岛”号两栖攻击舰，该舰采用了全新的燃气轮机动力系统（而非其他同级舰的蒸汽动力），由两台燃气轮机和六台柴电发电机组成，并配备了可调螺距螺旋桨以及辅助推进系统。

  两栖攻击舰“美利坚”号在前往参加2016年“环太平洋”联合军事演习途中进行飞行作业。该舰是黄蜂级八号舰的变体型号，具备全面支持隐身联合打击战斗机（短距起飞垂直降落）和“鱼鹰”倾转旋翼机运作的能力。美利坚级与同级别其他两栖攻击舰之间的主要区别包括：扩大的机库甲板、升级的航空维修设施、提升的航空燃油储存容量、额外的航空库房、取消了泛水坞舱，以及配备了可在电子层面进行自主重构的集成作战指挥系统。作为取消泛水坞舱的替代方案，该舰拥有一个延伸的机库甲板，并在其顶部加装了两台重型起重机。

  这类传统两栖攻击舰还可引入超过 15,000 吨的海水，以使各类登陆艇顺利泛水进出坞舱。“马金岛”号的龙骨于2004年2月铺设，2006年9月下水，并于2008年12月展开承包商海试。“马金岛”号于2009年4月正式交付美国海军，并于2009年10月在圣地亚哥入列服役。随后在2005年7月，诺思罗普·格鲁曼公司获得了开发“美利坚”号两栖攻击舰的合同，该舰是八号舰构型的变体，旨在全面支持隐身联合打击战斗机（短距起飞垂直降落）和“鱼鹰”的航空运作。

  该舰与同级别其他两栖攻击舰之间的主要区别包括：扩大的机库甲板、升级的航空维修设施、提升的航空燃油储存容量、额外的航空库房、取消了泛水坞舱，以及配备了可在电子层面进行自主重构的集成作战指挥系统。作为取消泛水坞舱的替代方案，该舰拥有一个延伸的机库甲板，并在其顶部加装了两台起重机。该舰不仅担任远征打击群的旗舰，也是未来海上预置部队的重要组成部分。未来的海上预置部队对于美国海军的“海上基地”战略构想至关重要。“海上基地”是指直接从海上的母舰发起并支持海上登陆作战，而完全摆脱对传统陆基基地的依赖。

  该舰于2008年6月被正式命名为“美利坚”号。其龙骨于2009年7月铺设，并于2014年10月正式入列服役。美利坚号是美利坚级两栖攻击舰的首舰。同级二号舰“的黎波里”号的龙骨于2014年6月铺设，并于2020年2月移交给美国海军。三号舰“布干维尔”号的龙骨铺设仪式于2019年3月举行，预计将于2024年交付美国海军。2020年6月，亨廷顿·英格尔斯工业获得了一笔价值 1.45 亿美元的合同，用于为建造九号两栖攻击舰提供长期物资采购与前期预研活动。美利坚级两栖攻击舰计划全面取代 5 艘现已全部退役的“塔拉瓦”级两栖攻击舰。

  黄蜂级两栖攻击舰内设有众多职能部门。以下是维持该级战舰运转的各部门职责及分工概要：

  航空中间级维修部门航空中间级维修部门的使命是提供中间级别的专业化技术维护、精准检测、台架测试、综合校验、校准与润滑，并负责核心航空元器件及地面保障设备的修复，从而提升随舰水面单元及舰载航空兵部队的综合战斗效能。该部门的技术保障能力跨度极广，涵盖了从微小机电元器件的高精度微焊接（由微型组件修理技术员执行），到航空喷气式发动机的整机复杂总装与机械排故。简而言之，该部门旗下的四个专业分队致力于提供无可比拟的技术支持，确保黄蜂级能够完美履行其作为全球顶级主力战舰的声誉。

  航空部门全权负责飞行甲板及机库内所有航空器飞行作业的高效、安全实施，这直接支撑了黄蜂级两栖攻击舰作为海军陆战队立体登陆投送平台的首要两栖突击使命。该部门主要由两类专业技术兵种构成：航空水手长（燃油类）以及航空水手长（调度与搬运类）。

  2020年1月2日，被分配至“黄蜂”级两栖攻击舰“巴丹”号（USS Bataan, LHD-5）的航空水手长（调度类）三等兵 詹维·高（Janvee Go），正在机库内挪动一架AV-8B“鹞”式战机。该战机隶属于海军陆战队第365中型倾转旋翼机中队（VMM-365 Reinforced “蓝骑士”）。

  在打击群指挥官的集中管控下，战斗物资部门全权负责起草与组织实施相关的作战命令、配载计划、战术指令及官方通联。其具体职责涵盖了全舰人员、随行物资、技术装备以及部队随行后勤储备（LFORM）/货物的登舰（集结）、装载、舱位配载（系泊）、卸载以及离舰（登岸）等所有相关事务。

  分配到美国海军“美利坚”号两栖攻击舰（USS America, LHA-6）战斗物资（Combat Cargo）部门的海军陆战队员，在与“艾伦·谢泼德”号干货补给与弹药船（USNS Alan Shepard, T-AKE-3）进行垂直物资补给（VERTREP）期间，将货物从飞行甲板转运至左舷升降机。

  指挥、控制、通信、计算机、战斗与情报（C5I）部门全权负责舰上所有指挥控制系统、通信链路、传感器套件、武器自卫系统以及全舰集成系统的运行和日常维护，以强力支持两栖突击行动与制海（Sea Control）任务。简而言之，C5I 部门的核心职责就是确保战舰在收到交战指令时，能够随时进行战斗和自我防御。

  牧师部门的使命是为全舰所有宗教信仰群体的水兵和陆战队员提供并协助组织宗教礼拜以及宗教教育。此外，该部门还负责为官兵提供心理与牧灵咨询，深入全舰各处的战位和工作舱室进行慰问，并为舰员和搭载的海军陆战队运营舰上图书馆及多媒体资源中心。

  这是一群高效、奉献且充满干劲的舰员。甲板部门通常分为三个专业分队（Divisions），由舰上的第一上尉（First Lieutenant）和高级水手长（Ships Boatswain）共同领导。甲板部门始终以其工作为荣，其核心职责包括：在海上航行补给（UNREP）和纵向常规补给（CONREP）期间组织全体舰员进行物资接驳、负责坞舱内气垫登陆艇（LCAC）与通用登陆艇（LCU）的进出与装卸运作、小艇系泊与操纵，并在战舰进出港锚泊、系缆时发挥至关重要的主导作用。甲板部门人员每天清晨都会向全舰官兵自豪地宣告：“今天又是来到甲板工作的绝佳日子！”

  牙科部门为全舰官兵以及搭载的陆战队远征部队提供全面的基础牙科保健与紧急牙科手术能力。该部门配置有三个独立的现代化牙科诊室，“黄蜂”级两栖攻击舰的牙科部门拥有全球所有军事海上平台中最完备的牙科综合治疗能力。

  工程部门由各专业技术军士组成，包括损害管制兵（Damage Controlmen）、电工兵（Electricians Mates）、内燃机兵（Engineman）、船体维修技术兵（Hull Maintenance Technicians）、机械修理兵（Machinery Repairman）以及机械兵（Machinist Mates）。工程部门不仅全权负责全舰的主推进动力系统（主机轴系），还负责为全体舰员和搭载的陆战队员提供日常淡水和全舰电力的稳定供应。同时，他们维护并运行舰上的中央空调与冷冻冷藏系统，并保障全舰洗衣房和厨房设备的正常运转。此外，工程部门还直接承担全舰的消防灭火与损害管制（控伤）的核心指挥与执行任务。

  行政部门负责为全舰官兵提供全方位的行政事务支持、法律援助与咨询、舰上内部安全保卫、人事档案管理管理以及个人职业生涯规划咨询服务。

  医疗部门拥有6 个现代化手术室、尖端的数字X光射线照相设备、功能完备的临床实验室、战地储血库、拥有 14 张床位的重症监护室（ICU）、拥有 46 张病床的住院观察病房以及 4 个分布于全舰的战伤急救室。凭借这套极其完备的设施和全舰队最精锐、训练有素的随舰医疗团队，医疗部门随时准备支持“黄蜂”级可能承担的任何高强度战术或人道主义任务。医疗部门通过对其医疗技术人员进行各自专业领域的持续性深造，并在全舰范围内常态化开展基础急救和海上搜救技能培训，从而始终保持着极高的战备急救状态。

  在“黄蜂”号多用途两栖攻击舰（USS Wasp, LHD-1）上，舰载医疗应急响应小组正准备为来自诺福克第二移动潜水救援分队的潜水员进行治疗。当时正在举行一场模拟“潜水员医疗后送”（MEDEVAC）的应急演练。“黄蜂”号当时正与来自 19 个不同国家的民间与军事力量共同参与“PANAMAX 2007”多国联合军事演习。

  航海部门的核心职责是确保战舰在各种海况下的安全航行。他们深度参与航线与航行计划制定的所有技术细节，并就公海大洋过境、狭水道航行以及进出港口引航等所有相关事务，为编队指挥官、幕僚参谋团队以及本舰舰长提供专业的航海建议。在舰桥值班的操舵与航海军士（Quartermaster of the Watch）时刻保持高度警惕，精准利用全球定位系统（GPS）、航海雷达、天文航海（测星）以及视觉导航辅助工具来实时锁定和校准战舰的确切方位。在确保战舰安全航行的所有事务中，他们是值更官（OOD）的核心技术助手。

  作战部门是“黄蜂”级两栖攻击舰执行和落实所有核心作战 penugasan（任务）的中枢大脑。该级舰履行的每一项战术使命和海外部署，都由作战部门进行统一规划和统筹指挥。舰上的航空交通管制（ATC）、作战情报中心（CIC）、联合情报中心（JIC）、密码情报分析、气象与海洋学测报、公共事务（PAO）、舰载电视广播网络、专业摄影服务以及印刷出版中心，全部作为每一次任务的有机组成部分，由作战部门直接提供并统一实施全面管理。

  ：该部门的成立基于一个基本前提——尽管水兵在具有固有危险的海洋环境中工作，但通过严格遵守既定指南和防范措施，并确保全员接受正确培训，便能有效消除或减少与工作相关的潜在危险。此外，安全部门还负责通过“舰载信息训练与娱乐系统”来协调各部门之间的安全教育、日常培训以及通用军事训练（GMT）。

  ：其核心使命是为全舰提供完成任何战术任务所需的工具和零配件。这些补给品涵盖食物、燃油、办公用品、维修设备及许多其他日常必需品。物资补给部门犹如“润滑油”，让“黄蜂”级两栖攻击舰这一庞大的“战术齿轮”保持高效运转。

  ：致力于使水兵能够合理管理、协调和监督专业及个人培训，以提升“黄蜂”级两栖攻击舰的整体战备状态。这通过确保所有军事院校、人员资质标准（PQS）、通用军事训练（GMT）和指挥部引导性要求得到合理排程、完成并归档记录来实现。此外，培训部门还提供明智的咨询和建议，以协助水兵在岸上或通过“海军海外高等教育计划”（PACE）利用视频远程教学系统在随舰部署期间攻读学士学位。

  在第一次世界大战、第二次世界大战和朝鲜战争期间，美国的两栖突击任务需要动用大量且种类各异的水面舰艇，包括战列舰、航空母舰、兵员运输船和登陆艇。这些传统的后勤与支持舰艇必须紧贴动荡且危险的海岸线才能让突击部队登陆，从而使其完全暴露在敌方岸炮和空袭的火力射程之内。

  如今，黄蜂级两栖攻击舰（LHD）使美国海军和海军陆战队具备了进行远程/超地平线（Over-the-Horizon）突击的能力，大大降低了海军最大资产（即舰艇及其乘员）遭受敌方滩头火力反击的可能性。这一概念进一步赋予了“黄蜂”级在未受争夺的滩头实施登陆的绝对能力。

  ：高 28 英尺（8.5 米）、尺寸为 266 x 50 英尺（81 x 15.2 米）。内部可携带

  、12 艘机械化登陆艇（LCM）或 40 辆两栖突击车（AAV），另外还有 21 辆 AAV 可停放在上层的车辆甲板上。

  ：拥有 9 个直升机着舰点，尺寸达 819 英尺 x 112 英尺（249 米 x 34 米），舰上的航管系统可支持战机与直升机同时在甲板上进行高密度起降。

  “黄蜂”级两栖攻击舰缺乏长跑道、没有弹射起飞系统和阻拦索装置，这意味着它无法容纳 F/A-18E“超级大黄蜂”等常规固定翼舰载战斗机。同时，该级舰没有配备用于协助战机滑跑起飞的“滑跃甲板”（Ski Jump），这是为了最大化留出飞行甲板的停机和整备空间，但其代价是在一定程度上限制了“鹞”式战机机队满载起飞的潜在有效战力。不过，它能够完美部署具备短距起飞/垂直降落（STOVL）能力的特种战机。

  12 架 CH-46“海骑士”直升机（现已退役，最大可载 42 架）、4 架 CH-53E“超级种马”、3 架 UH-1N“休伊”、4 架 AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机。

  6 架 AV-8B“鹞”式战机；4 架 AH-1W/Z“超级眼镜蛇/毒蛇”攻击直升机；12 架 MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机与 4 架 CH-53E“超级种马”运输直升机；3 至 4 架 UH-1Y“毒液”通用直升机。

  可携带20 至 24 架 AV-8B“鹞”式战机，并配备 6 架西科斯基 SH-60“海鹰”直升机执行反潜战（ASW）任务。

  注：2008年10月，“巴克塞”号（USS Boxer, LHD-4）成为了同级舰中首艘操作新型四叶旋翼 UH-1Y 直升机的战舰。

  从黄蜂级两栖攻击舰上发射的气垫登陆艇（LCAC）。该级 LHD 可携带 3 艘气垫登陆艇。

  从黄蜂级两栖攻击舰上发射的通用登陆艇（LCU）。“黄蜂”级标准可携带 2 艘 LCU。

  在当前的战术部署中，“黄蜂”级两栖攻击舰的标准航空战斗要素（ACE）由以下多元化空中平台构成，兼顾密接空中支援、攻势打击与重型立体垂直登陆：

  空对地中距防区外死磕、空对空超视距截击、以及远程对海反舰角色中，均具备压倒性的代差优势。

  F-35B 的列装彻底颠覆并重新定义了“黄蜂”级作为轻型航空母舰的运用广度与深度。

  10 架 F-35B 战斗机以及包括 MV-22 在内的一系列旋翼机平台。这种配置虽然已经远超其传统部署 6 架固定翼飞机（鹞式）的常态编制，但也仅达到了“黄蜂”级理论最大战机运载能力（20 架 F-35B）的一半（在极端“闪电航母”/ Lightning Carrier 配置下，部分同级舰甚至曾成功操作过多达 24 架固定翼战机）。美军未来在各大地缘战略冲突区域提高该类隐身五代机部署密度的趋势已不可逆转。

  虽然“黄蜂”级两栖攻击舰的吨位无法与美国海军自身拥有的 10 万吨级“尼米兹”级或“福特”级超级核动力航母相提并论，但其综合航空运作能力仍使其名列世界顶尖轻型航母前茅。其吨位和体量可以与法国海军的旗舰——“戴高乐”号核动力航母（Charles De Gaulle）相媲美。（注：在2016年英国“伊丽莎白女王”级常规大型航母服役前，“戴高乐”号长期蝉联欧洲体量最大的现役主力军舰）。

  F-35B 隐身战机在综合技术代差上，远超目前欧洲任何航空武器制造商所能独立提供或生产的同类航空产品。

  能够直接将现役的 9 艘两栖攻击舰原位转换为功能齐备的隐身轻型航母。这使其全军可动用的广义“航母”群总数在变相层面上直接飙升到了 19 艘。

  我国海军 075 型两栖攻击舰的大规模批量化下水与快速入列，美军正迎来对等的体系挑战。075 型在整体的全通甲板布局、航空升降机以及底层泛水坞舱的设计结构上，与它的美国竞争对手（黄蜂级/美利坚级）展现出了高度相似的战术考量。外界普遍推测和广泛研判，未来同样可能为其两栖作战平台装备一款完全由本土自主研制、具备垂直/短距起降能力的全新一代隐身战斗机。现在这个结果已经明朗，改用弹射起飞。

  75,000 磅（34 吨）。这两座升降机在通过巴拿马运河时可以向内折叠，它们也是美国海军中尺寸最大的折叠式升降机。

  1,894 名美国海军陆战队（USMC）队员，这几乎达到了一个完整海军陆战队远征单元（MEU）的全部兵力。在物资与装载空间方面，每艘舰拥有高达 30,800 立方英尺（2,860 平方米）的货物存储空间，其中 20,000 平方英尺（1,858 平方米）被专门分配给 MEU 的地面编队车辆。这些车辆通常包括：

  64 张常规住院床位和 6 个现代化手术室。在紧急状态或大规模接收伤员时，还可以在舰上的隔离病房及周边区域临时追加铺设536 张预备床位。舰上的随舰军医团队除了战时救护，日常也为全体舰员和搭载的陆战队官兵提供常规的医疗与牙科保健。

  飞行甲板上的伤员转运聚集区（通过专用的医疗电梯，伤员可以从飞行甲板和机库被极速、平稳地垂直转运至下层的医疗中心）。

  为了保障 1,075 名全舰官兵和 1,600 名搭载部队的居住舒适度，所有有人留守的舱室和生活区都配置了独立的加热与空调系统。舰员与部队的居住舱位于同一层甲板，厨房与综合食堂紧邻其旁。居住区进行了科学的隔断，在不影响内部紧急通行效率的前提下，为官兵提供了半隐私的个人空间。甲板和舱壁的涂层具有装饰性，同时也兼顾了出色的耐用性和极易维护的特点。舰上的自助餐厅能够在类似高档餐厅的舒适氛围中实现大批人员的快速就餐。

  水平和垂直维度上的高同步、流水线 间货运电梯（单台载重 12,000 磅/5.4 吨）负责将战略物资从最底层的货舱运送到装载区。而对于需要在泛水坞舱（Well Deck）内直接装填进登陆艇的物资，则通过一套先进的内部单轨悬挂货运系统（Monorail System）进行无缝流转。该单轨系统由 6 条轨道组合而成，总长度达 2,900 英尺（883 米）。系统配有 5 辆车长 32 英尺（9.7 米）的自动化单轨电车，每辆电车拥有

  ，运行速度可达每分钟 600 英尺（10.9 公里/小时）。在近海执行登陆转换时，各种登陆艇通过其舰艉巨大的坞舱大门进出。坞舱内部

  ，是专门针对气垫登陆艇（LCAC）的出入和系泊而量身设计的。“黄蜂”级标准配置可搭载 3 艘 LCAC。LCAC 是一种高速度、重承载的两栖突击载具，标准载重达 60 至 75 吨，能够以超过 40 节（73.6 公里/小时）的高速直接运载 M1A1 主战坦克或 5 吨大卡车进行冲滩。得益于全垫升气垫技术，LCAC 能够自由出入全球超过 70% 的海岸线，而传统常规登陆艇只能在世界上 15% 的沙滩上实施登陆。此外，尽管“黄蜂”级在物理空间上能够同时容纳 2 艘通用登陆艇（LCU），但在实际操作中

  。因为根据当前“湿坞（Wet Dock）”的操作规范，同时绑扎、阻挡固定并支撑两艘 LCU 的操作极其严苛。只有在经过精确统筹规划的前提下，才可以同时运载并卸载 2 艘 LCU。如果同时将两艘 LCU 往坞舱最深处推进至足以关闭舰艉大门的位置，舰员将只能进行人员（Pax）和部分轻型物资的装卸作业（仅限 4K 叉车和单轨系统运作）。若想让两艘 LCU 同时进行战斗车辆的上下车滚装作业，处于后方的第二艘 LCU 必须首先退出坞舱。在另一种配置下，该舰最多可运载 61 辆 AAV-7（LVTP-7）两栖装甲突击车，其中 21 辆存放在上层车辆停放区，40 辆存放在下层坞舱。

  2 座八联装 Mk 29“海麻雀”（RIM-7）舰空导弹发射装置（负责中程点防空）

  2 座 Mk 49“拉姆/滚体导弹”（RIM-116）发射装置（负责近程反导）

  后四艘同级舰——“巴丹”号（USS Bataan）、“好人理查德”号（USS Bonhomme Richard）、“硫磺岛”号（USS Iwo Jima）以及“马金岛”号（USS Makin Island）的自卫火力较前四艘进行了削减改装

  ，在出厂时均直接拆除、减少了一座“密集阵”近防炮和一门 Mk 38 链式机炮。为了应对敌方精确制导武器的饱和突防，全舰安装了功能强大的综合软杀伤防御套件，包括：

  能够强力支持两栖登陆作战以及各类次要的海外部署任务。大型战术显示大屏和自动化 C4I 系统集中布置于作战情报中心（CIC）和登陆部队行动中心（LFOC），并配备了旗舰标图室（Plot Flag）用以实时监控和支援整体战术行动。一套由斯佩里海事（Sperry Marine）研发的集成舰桥系统（IBS）被安装在“硫磺岛”号（USS Iwo Jima, LHD-7）上，该系统提供集成了计算机化数据导航、操舵及综合控制功能，并且该系统随后也可以被加装到本级舰中较早服役的早期舰艇上。

  AN/SPS-49 是一款由雷神（Raytheon）公司制造、美国海军广泛采用的两维（2D）远程对空搜索雷达，用于提供空中目标的方位角和距离数据。它是美国海军舰队中众多主力战舰以及西班牙、波兰、湾湾等国家和地区主要战舰的核心对空雷达。

  。通过方位、距离、高度这三组核心数据，雷达的中央处理机能够直接将目标定位在 X、Y、Z 的三维立体空间中。

  ：AN/SPS-48E 采用频率扫描天线，在 E 波段和 F 波段中利用多组不同的频率，并具备高、中、低三种功率模式。SPS-48 雷达在不同的频段系列中发射多束雷达波，这些波束能够扫描不同的高度区域，从而实现了高达 69 度的俯仰角覆盖。

  ：在1980年代的改装升级计划中，该雷达曾被安装在“长滩”号核动力导弹巡洋舰（USS Long Beach）上。然而，随着“宙斯盾”（Aegis）系统所使用的 AN/SPY-1 相控阵雷达的大规模普及以及冷战的结束，许多装备该雷达的老旧战舰相继退役。这些退役舰艇上的 AN/SPS-48 雷达随后被广泛转用并重新安装到航空母舰和两栖攻击舰上，专门用于为“海麻雀”舰空导弹和 RIM-116“拉姆/滚体导弹”（RAM）等自卫防空系统提供目标指引。目前仍处于现役的设备已通过 ROAR 现代化计划升级为了

  作为 AN/SPS-10 雷达的优秀替代者，AN/SPS-67 采用了更具可靠性的天线，并全面融合了标准电子模块技术，使战场的日常维护与故障修缮变得更加便捷高效。该雷达在暴雨肆虐以及海况恶劣的极端环境下依然拥有卓越的性能表现，非常适用于港口内的安全导航，因为 AN/SPS-67 能够毫无困难地精准捕捉到微小的发光浮标以及各类水面障碍物。

  在发射并扩散开后，Mk 36 SRBOC 释放出的箔条云和红外诱饵弹能通过在空中伪造一系列逼真的假目标，成功将敌方射向本舰的导引头诱骗、规避开。Mk 36 拥有已被实战证实的极高可靠性与卓越的经济性。目前有超过 1,000 套该系统在美国海军以及全球 19 个国家的海军舰队中服役。

  正如其名，RAM 导弹在飞行过程中会剧烈地自主旋转。导弹必须在飞行中保持旋转，是因为其早期的射频（RF）追踪系统采用了双天线无线电干涉仪，该干涉仪只能测量单一平面内的电磁波相位干涉。而通过导弹的旋转，可以让天线全方位感应到所有入射的雷达能量。此外，得益于弹体的这种旋转特性，导弹全身上下只需要一对控制鸭翼就能完成气动转向。在 2005 年，它是美国海军中唯一以此种方式运作的现役导弹。

  拉姆/滚体导弹（RAM）配合 Mk 49 导弹发射装置（GMLS）及相关辅助设备，共同构成了

  。其中，Mk-144 型 21 联装导弹发射单元重量为 5,777 公斤（12,736 磅），一次可填装 21 枚导弹。该武器系统最初的型号在发射前无法使用自身的传感器锁定目标，因此必须与战舰的作战系统集成，由母舰的作战系统将发射架对准目标。在美国海军战舰上，该系统与 AN/SWY-2 战舰防御导弹系统（SDSMS）以及 Mk 1 或基于 Mk 2 的战舰自卫系统（SSDS）进行了深度集成。目前，配备了衍生自“密集阵”近防系统的独立追踪传感器的改型发射装置——

  RIM-7“海麻雀”是一款装备在美国海军各型战舰上的短程防空和反导武器系统，其核心战术使命是为战舰提供对抗反舰导弹的自卫防御。该系统于1960年代初期在 AIM-7“麻雀”空空导弹的基础上衍生开发而来，旨在作为一种轻量化的“点防御”武器，能够以最快的速度改装到现役的各类战舰上，用以替代大批过时的老旧高射炮。

  在发展初期，“海麻雀”是一个极其简单的武器系统，完全依赖于手动操纵和指向的雷达照射器来进行制导。然而，在诞生五十多年后，“海麻雀”依然是美军舰队多层次防空体系中不可或缺的重要一环，为战舰拦截低空掠海飞行的反舰导弹提供了极为高效的中近程防空屏障。

  该系统由一门 20 毫米（0.8 英寸）口径的“火神”加特林机炮以及安装在可旋转炮塔上的 Ku 波段火控雷达组合而成。目前，“密集阵”系统已被美国海军以及全球其他 15 个国家和地区的海军广泛采用。

  ：12,500 磅（5,700 公斤），最新改良型号的重量增加至 13,600 磅（6,200 公斤）

  ：高达 4,500 发/分钟（在进行一轮最大 1000 发的连射后，系统会自动停顿以让炮管冷却）

  ：针对 2 马赫的超音速目标时，有效射程为 1,625 码（1,486 米）

  该系统衍生自著名的 M242 型 25毫米口径机炮，由一门 M242 链式自动炮和一套 Mk 88 Mod 0 炮架组合而成。所谓“链式枪/炮”（Chain Gun），其名称源于内部使用了一条循环运转的动力链条来驱动枪机实施往复开火。该系统的加入，赋予了战舰对抗各类水面目标的防御性和攻势打击能力。作为一种量身定制的近程防空和防御系统，Mk 38 能够为战舰提供对抗敌方巡逻快艇、海上漂浮雷以及各类近岸目标的火力掩护。

  M2 自动机枪、亦被称为勃朗宁 .50口径重机枪（在美军官兵的口语里常被称为“老干妈”，Ma Deuce），是一款由枪械大师约翰·勃朗宁（John Browning）在第一次世界大战末期设计问世的经典重机枪。其基础设计结构与发射 .30-06 口弹的勃朗宁 M1919 机枪非常相似，但 M2 换装了尺寸更大、威力更强、破坏力更恐怖的 .50口径 BMG（12.7毫米）大口径机枪弹。

  这款重机枪在战场上能够极其高效地压制敌方步兵集群、毁伤轻型装甲车辆/轮式车辆、击穿水面小型舰艇、破坏浅表轻型防御工事以及拦截低空掠过的敌方战机。勃朗宁 M2 采用气冷式冷却原理，由弹链提供弹药供给。M2HB 采用闭锁式枪机，并基于短后坐力行程原理运作。

  由于发射威力巨大的 .50 BMG 弹药，M2 能够为部队提供远距离、高精度且具备绝对毁灭性毁伤效能的狂暴火力。

  1993年2月，“黄蜂”号（USS Wasp）被部署至索马里沿海海域，以参与联合国代号为“恢复希望行动”（Operation Restore Hope）的军事干涉。在行动中，“黄蜂”号为发生在索马里首都摩加迪沙及其周边的军事行动提供了强有力的支持。在结束了索马里的任务后，“黄蜂”号接到命令前往科威特沿海协助军事行动。此后，她在中途停靠法国土伦（Toulon）和西班牙罗塔（Rota）港口后返回了母港。

  截至1995年2月，黄蜂级的前四艘舰艇（LHD 1–4）已正式交付美国海军。这批舰艇装备了 AN/SPS-48E 和 AN/SPS-49 对空搜索雷达，以及用于目标捕获的 MK 23 系列雷达系统和 AN/SLQ-32 电子战系统。在自卫武器方面，该级舰采用了北约标准的“海麻雀”（Sea Sparrow）舰空导弹（即“麻雀”空空导弹的舰载版）和“密集阵”Block 1 近防武器系统（CIWS），并配合使用 MK 36 箔条/红外干扰弹发射系统来进行自身防御。

  在1996至1997年间，“黄蜂”号成为了同级舰中首艘接受“舰艇自卫系统”（SSDS）升级改装的战舰，以应对不断更迭的敌方反舰导弹威胁并提升对抗能力。在此次改装中，舰上原装的一座“密集阵”近防炮被拆除，取而代之的是在主岛式上层建筑的前端以及右舷侧各加装了一座 Mk 31 型“拉姆/滚体导弹”（RAM）发射装置。

  1998年，该级舰进一步融入了 ACDS（先进作战指挥系统）控制配置和 AN/SWY-3 战术武器系统。这一高度集成的系统配置将 MK 23 目标捕获系统与多套北约标准“海麻雀”导弹及“拉姆/滚体”导弹（RAM）系统来进行了深度整合。随后在2002财年尾声，“黄蜂”号接收了“拉姆/滚体”导弹 Block 1 系统的升级。这次技术换代赋予了该级舰面对敌方近程和中程空中威胁时具备极高的战术拦截响应能力。

  “黄蜂”号于1987年8月4日正式下水，并于1989年7月29日正式投入现役运作，自此以后便长期处在高强度的活跃服役状态。她的舰训（战斗座右铭）为“荣誉、传统、卓越”（Honor, Tradition, Excellence），其黄色与蓝色相间的舰徽完美彰显了这一信条。在这枚舰徽的中央，还绘有一只蓄势待发的黄蜂剪影，以此向该舰的官方命名致敬。

  黄蜂级两栖攻击舰“黄蜂”号（USS Wasp）与“基萨奇”号（USS Kearsarge）的服役历史

  2004年2月，“黄蜂”号被重新部署至阿富汗附近海域，随舰搭载了海军陆战队第一营第6大队（BLT 1/6）以及HMM-266直升机中队。在将海军陆战队员投送上岸后，她返回美国本土接载了来自HMH-461中队的多名海军陆战队员，并将他们运往吉布提。同年8月离开吉布提后，“黄蜂”号返回科威特接回了HMM-266中队的海军陆战队员，并于2004年9月返回了弗吉尼亚州的诺福克（Norfolk）母港。

  2006年7月，时任美国副总统迪克·切尼（Dick Cheney）登上“黄蜂”号，发表了向“拿骚”号远征打击群（USS Nassau Expeditionary Strike Group）在“解放伊拉克行动”中所做努力致敬的演讲。2007年，在纽约市举行的“舰队周”（Fleet Week 2007）活动中，“黄蜂”号作为核心主打主力舰艇亮相。2007年9月，“黄蜂”号被紧急调遣至尼加拉瓜执行人道主义救援任务，以协助遭受飓风“菲利克斯”（Hurricane Felix）袭击的灾民。

  2007年10月，“黄蜂”号成为了首艘部署波音 V-22“鱼鹰”（Osprey）倾转旋翼运输机的战舰。随后，这些飞机被带往伊拉克海域，以支持“解放伊拉克行动”。

  2009年10月，“黄蜂”号从其位于弗吉尼亚州诺福克海军基地的母港启航，展开为期三个月的跨大西洋航行，前往加勒比海海域，这也是“美洲伙伴关系”行动的一部分。在“黄蜂”号上，1100名舰员和365名海军陆战队员参与了美国第四舰队管辖区域内的联合演习。在2009年12月返回诺福克之前，她曾在古巴关塔那摩湾海军基地让海军陆战队离舰，以进行为期90天的培训计划。2010年6月29日，“黄蜂”号被派往新斯科舍省的哈利法克斯（Halifax, Nova Scotia），以协助庆祝加拿大海军成立100周年。

  到了2011年，F-35B 已完成了超过250次垂直降落测试，其中单是在“黄蜂”号的甲板上就完成了72次垂直降落和短距起飞。在“黄蜂”号接受操作 F-35B 的追加改装后，其下一次海上试航（代号 DT-2）计划于2013年进行。

  随后，美国海军在2012年1月收到了关于即将削减预算的新指令，这将减少其现役管辖内的舰艇总数。作为回应，这迫使海军将海上资产的战略焦点从大西洋向太平洋转移。当时的战略核心焦点，是由于我国决定在南海扩大其海军存在。我国与包括日本、菲律宾和越南在内的数个美国盟国存在着长期的领土争端。它们也是宣称对南海岛屿拥有主权的国家之一，并期望在这些海域开采石油和天然气储量。此后，美国总统（Barack Obama）下令增加美国在该地区的存在，并将因此在澳大利亚北部部署一个完整的海军陆战队特特遣部队。为了应对这一发生质变的战略剧本，“黄蜂”号很快将被转移至美国太平洋沿岸的新母港。

  与此同时，根据美国科学家联合会（FAS）的评估预测，“黄蜂”号预计将一直服役到2039年底！

  自服役以来，黄蜂级三号舰“基萨奇”号（USS Kearsarge, LHD-3）在全世界内执行了形式多样的各类任务。这中间还包括：1997年5月31日从塞拉利昂的弗里敦（Freetown, Sierra Leone）紧急撤离非战斗人员；以及在1995年6月8日，成功营救了在波斯尼亚被塞尔维亚控制区防空火力击落的美国空军上尉飞行员斯科特·奥格雷迪（Scott OGrady）。

  2011年3月2日，为应对2011年利比亚内战的全方面爆发，“基萨奇”号与“庞塞”号（USS Ponce）两栖船坞运输舰一同通过苏伊士运河挺进地中海。时任美国国防部长罗伯特·盖茨（Robert Gates）在几天前曾公开表示，他已下令派遣两艘军舰前往地中海，并增派了400名海军陆战队员，以备在需要撤离平民或提供人道主义救援时随时待命。

  3月20日，据报道，来自“基萨奇”号的 AV-8B“鹞II”式攻击机作为“奥德赛黎明行动”（Operation Odyssey Dawn）的一部分，对利比亚境内的目标实施了空袭。3月22日，来自“基萨奇”号的 V-22“鱼鹰”倾转旋翼机执行了一次成功的“战术回收飞机与人员”（TRAP）行动，成功营救了一架在利比亚执行战斗任务时因机械故障坠毁的美国空军 F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机的机组人员。

  《每日电讯报》（The Daily Telegraph）援引军方消息来源指出，在救援行动期间发生了交火，两架“鹞”式攻击机向一支利比亚车队投下了两枚500磅（226公斤）的炸弹，另有其他报道宣称，利比亚平民在此次营救行动中受伤。随后，该舰于2011年5月16日返回了其位于诺福克的母港。

  2009年4月10日，“拳师”号在前往协助“班布里奇”号（USS Bainbridge）和“哈利伯顿”号（USS Halyburton）驱护舰的途中，参与谈判释放悬挂美国国旗的“马士基阿拉巴马”号（MV Maersk Alabama）集装箱船船长理查德·菲利普斯（Richard Phillips）。该船长在距离非洲之角300英里（482公里）的海域被索马里海盗劫持为人质。2009年4月12日，菲利普斯船长在美国海军发起的一次突击行动中成功获救，行动中三名索马里海盗被击毙，一名被活捉。随后，菲利普斯船长被送上“拳师”号接受医疗检查和休息。

  2009年5月1日前后，“拳师”号协助了约200名德国联邦警察第九国境守备队（GSG-9）特种部队成员，协助其接近被劫持的德国集装箱船“汉萨斯塔万格”号（MV Hansa Stavanger）。在行动的最后阶段，时任美国国家安全顾问詹姆斯·L·琼斯（James L. Jones）出于对船上25名海员安全的担忧，暂缓了对发起行动的最终批准。这导致德国国防部和内政部决定暂时取消对该货船的突击计划。隶属于德国内政部指挥的GSG-9部队随后返回了其位于肯尼亚蒙巴萨机场的行动基地。据报道，德国国防部施加的影响以及与詹姆斯·琼斯的接触，促成了美国做出撤离现场的决定。

  2016年5月6日，据报道，美国将“拳师”号部署至也门沿海，并在美军舰队中由“格雷夫利”号（USS Gravely）和“冈萨雷斯”号（USS Gonzalez）驱逐舰提供支持。随舰搭载了来自第13海军陆战队远征部队（13th MEU）的2,000至4,500名美国海军陆战队员，旨在为也门打击基地组织阿拉伯半岛分支（AQAP）武装分子的多国联军提供支持。

  2016年16日（应为6月16日），“拳师”号在两栖战舰“新奥尔良”号（USS New Orleans）和“哈珀斯费里”号（USS Harpers Ferry）的支持下，参与了“坚定决心行动”（Operation Inherent Resolve）。来自第13海军陆战队远征部队、从该舰起飞的AV-8B“鹞II”式攻击机开始对伊拉克和叙利亚境内的国（ISIL）武装分子展开空袭。这标志着美国海军在行动中首次同时从地中海和波斯湾使用舰载机实施打击（此前在6月3日，来自“哈里·S·杜鲁门”号航空母舰的舰载机已开始从地中海对危险分子国度目标发起空袭）。

  2019年7月18日，美国总统宣称，该舰在霍尔木兹海峡上空击落并摧毁了一架伊朗无人机。根据总统的一份声明，该无人机是在“无视多次要求其退后的警告”后被击落的。相反，伊朗官员否认了美方击落伊朗无人机的言论，伊朗（IRGC）随后发布了一段视频，声称他们在7月18日上午使用无人机成功监视了该舰以及包括“哈珀斯费里”号（USS Harpers Ferry）、“约翰·P·村田”号（USS John P. Murtha）、“班布里奇”号（USS Bainbridge）和“麦克福尔”号（USS McFaul）在内的其他几艘美国军舰。

  黄蜂级（Wasp-class）两栖攻击舰“好人理查德”号曾记录参与了数次军事行动。从2000年1月24日至7月24日，该舰执行了西太平洋（WESTPAC）部署，并作为“南方守望行动”（Operation Southern Watch）的一部分，成为2000年代第一艘执行此任务的美国海军舰艇。

  ：她向科威特投送了来自海军陆战队第1团第3营的1000多名海军陆战队员及装备。

  ：在交付了其搭载的攻击和运输直升机、部队以及车辆后，她在距离科威特海岸仅几英里的海域就位，并与波斯湾的“巴丹”号（USS Bataan）一起，成为了两艘轻型航空母舰（或称“鹞式航母”，Harrier Carriers）之一，向伊拉克境内起飞AV-8B“鹞II”式攻击机。

  在“好人理查德”号上，来自海军陆战队第211攻击中队（VMA-211）和VMA-311中队的飞行员们投下了超过175,000磅（79,000公斤）的弹药，为地面上的海军陆战队提供近距离空中支援，并对伊拉克境内的既定目标实施打击。在“解放伊拉克行动”期间，“好人理查德”号共发起了800多次出击任务，这中间还包括547次战斗出击。

  随后，“好人理查德”号航行至斯里兰卡，为2000年印度洋大地震及随之而来的海啸灾后救援工作提供支持。2005年1月4日，该舰协助向印度尼西亚苏门答腊沿岸运输救援物资。从2005年1月5日至2005年2月，“好人理查德”号被部署参与“统一援助行动”（Operation Unified Assistance）。她的直升机将救援物资和医疗人员运往印度尼西亚各个地区，并撤离了受伤的灾民。

  与此同时，在2020年7月12日，目击者报告称，正在其母港圣地亚哥海军基地做维修保养的“好人理查德”号上，于上午08:50左右发生爆炸。

  据美国海军第三远征打击群司令菲利普·索贝克（Philip Sobeck）少将当天晚上向媒体透露，起火原因是由纸张、布料、抹布或其他材料燃损引起的，而非燃油或其他危险品。7月16日，即火灾发生五天后，美国海军宣布所有火势已被扑灭。轻伤总人数已上升至63人（40名水兵和23名平民）。

  美国海军作战部长迈克尔·吉尔代（Michael Gilday）上将表示，这是一起“非常、很严重的事件”，海军将努力解决导致这一悲剧的任何系统性问题。最终，由于损毁过于严重，“好人理查德”号被决定报废拆解。

  ：2台锅炉，2台齿轮传动蒸汽轮机，双轴，功率 70,000 轴马力（52,000 千瓦）；

  2台通用电气 LM2500 齿轮传动燃气轮机，双轴（仅限“马金岛”号 LHD-8）

  ：3艘 气垫登陆艇（LCAC）或2艘 通用登陆艇（LCU）或12艘 机械化登陆艇（LCM）

  三座 20 毫米口径“密集阵”近防系统（CIWS）（LHD 5–8 舰上为 2 套）