海南封关倒计时 全球航司为何排队来这儿修飞机？

  12月18日，海南自由贸易港将真实开端发动全岛封关运作。近年来，在海南自贸港方针盈利继续开释的布景下，飞机修理工业正迎来史无前例的展开机会。本年前11个月，海口美兰机场海关监管飞机保税修理货值同比添加近七成。海南自贸港飞机修理工业为何能招引全球航司“回头客”？封关后，海南自贸港会大幅度的添加世界航班航线吗？一文了解。

  走进坐落海口空港归纳保税区的海南自贸港一站式飞机修理基地，记者看到，停机坪上有多架飞机“排队”等候，机库内来自全球各地的飞机则停靠得满满当当，它们有的在承受定检大修，有的在进行精细的零部件修理。其间，一架来自越南越捷航空的飞机，是自2024年3月完结首单越南进境飞机修理事务后，越捷航空送来修理的第22架飞机。现在，基地已成为越南飞机修理的重要挑选之一。

  飞机修理公司担任的人介绍，基地未来三年的事务已根本排满，这个基地一年大概是700架左右的修理量。封关今后估计会有更多海南特有的方针会出台，将带来更大的便当和展开空间。

  海南自贸港具有十分显着的临空区位优势，4小时飞翔半径可掩盖全球21个国家和地区、47%的人口；8小时飞翔半径则进一步掩盖59个国家和地区、67%的人口。得益于自贸港的方针优势，境外航司送飞机来这儿修理，能够免交保税金、加注保税航油、修理航材保税等，归纳下来可为航司节省机遇以及10%至15%的修理本钱。本年1—11月，海口美兰机场海关共监管79架次飞机、13台次发动机、13批次航材展开保税修理，货值为515.7亿元，同比添加68.6%。

  “零关税”是世界自由贸易港的中心特征之一。事实上，封关运作前，海南自贸港已出台施行了原辅料、交通工具及游艇、自用出产设备等3张“零关税”清单，包括1900多个税目产品。12月18日全岛封关后，“零关税”产品规模将逐渐扩展至约6600个税目，约占悉数产品税意图74%，比封关前提高近53个百分点。此外，进口“零关税”产品办理将转向负面清单形式，以进口纳税产品目录代替原有的正面清单。

  除了方针盈利驱动的飞机修理工业迸发，海南自贸港的航权敞开也在为空中通道扩容按下加快键。海南是当时国内仅有自动敞开第五、第七航权和半途分程权的省份。到现在，已累计注册第五航权客货运航线条。依据《海南自由贸易港建造总体方案》，封关运作后将全面敞开第七航权，答应外航独立运营海南至第三国的客货运航线。

  “第五航权”也称第三国运送权，指航空公司在运营某世界航线时，可在第三国经停并载运客货的权力，被视为“最具经济本质含义的航权”。

  “第七航权”则答应本国飞机在境外两个国家间从事运送事务，无需回来本国，也就是说，世界航空公司能够开设由海南至境外其他当地的航线，既是超出我国现有双方航权组织的顶配水平敞开，也是全球规模内自贸港航权敞开的最高水平。

  本年9月以来，海口美兰世界机场连续新增2条第五航权世界货运航线，进一步打通海南自贸港与欧洲、中东地区的空中经济廊道，为区域经济协同展开注入新动能。