引领船用燃料向零排放迈进

  几乎每一件我们日常所用的物品，都与船舶运输息息相关。研究表明，全球约80%的货物是通过海运完成的。然而，如此庞大的运输规模也带来了不容忽视的环境影响，航运业作为全球经济的重要支柱，其碳排放量约占全球总量的2%至3%。国际海事组织（IMO）的多个方面数据显示，航运业每年产生的温室气体排放量（GHGs）已超过10亿吨。

  长久以来，航运业依赖的重油燃料，即船用燃油，在燃烧过程中会释放大量污染物，包括有害颗粒物与二氧化硫，其含硫量约是汽车柴油的2000倍之多。

  为了加速航运业的脱碳进程，新一代航运燃料正应运而生。其中，绿色氢气及其衍生物（如绿色乙醇和绿氨）正逐步成为推动航运脱碳的核心解决方案。

  这些新燃料与IMO设定的目标不谋而合，即为航运业制定一系列具有约束力的全球法规，力求在2050年或之前实现净零排放。当氢气通过可再次生产的能源供电的电解过程生产时，可以合成为绿色燃料，如绿色甲醇和绿氨。

  在绿色转型浪潮中，行业先锋企业已率先行动，扩大绿色燃料生产规模。例如，哥本哈根基础设施合作伙伴在西澳大利亚成功拿下一块面积为12.6万公顷的土地，计划在此建设一个名为Murchison的大型可再次生产的能源项目。该项目将利用陆上风电和太阳能来生产绿氨，据估算，一旦投入运营，该工厂每年将减少440万吨的二氧化碳排放量。

  这一绿色燃料变革也为那些拥有丰富可再次生产的能源资源的国家带来了前所未有的机遇。在非洲，南非的费兰绿色能源公司（Phelan Green Energy）、的海芬氢气能源公司（Hyphen Hydrogen Energy）等正在积极开发大规模生产绿氨的设施。其中，海芬的工厂将成为全世界顶级规模、技术最先进的绿色氢气工厂之一。该项目的投资额已超过100亿美元，相当于一年的国内生产总值。据该公司透露，其生产的燃料每年将抵消500万至600万吨的二氧化碳排放量。

  这些创新企业都是世界经济论坛“先行供应商中心”（First Suppliers Hub）的重要成员，该中心作为“先行者联盟”（First Movers Coalition）的一部分，致力于打造一个符合减排标准的脱碳项目库。然而，推动氢燃料技术应用并非易事，其背后涉及复杂多变的市场动态和技术挑战。在这一过程中，供应商、买家、金融机构、政策制定者等各方力量的协同合作显得很重要。

  “先行供应商中心”在构建绿色燃料生态系统中扮演着至关重要的角色，不仅发掘具有潜力的脱碳项目，还积极联合各方关键利益相关者，共同应对项目部署过程中的挑战，推动航运业向绿色转型迈进。

  2024年11月19日，零排放联盟和全球海事论坛联合发布了最新的《2024年绿色航运走廊年度进展报告》。据报告数据显示，全世界内，62个绿色航运走廊项目在持续推进，与去年报告中记录的44个项目相比，又涌现出18个新项目，增长40%。...2024-11-26 09:59:36

  随着航运业引入新的替代燃料，以及双燃料船舶订单数量的激增，制定一套涵盖燃料泄漏影响的全球法规已迫在眉睫。...2024-11-25 19:26:24

  近年来，随着国际社会对航运业减排需求的一直在升级，各种替代性燃料成为业内关注的焦点。然而，创新往往伴随着风险。新加坡和鹿特丹近期出现的一系列船舶燃料问题，再次暴露了航运业在燃料转型过程中的隐忧。...2024-11-25 19:19:39

  11月22日下午，南通市政府与上海国际港务（集团）股份有限公司签署战略合作协议。南通市委副书记、市长张彤，上港集团党委书记、董事长顾金山出席活动，共同见证南通首条集装箱远洋班轮航线（吕四至北非红海航线）、南通沿海首条内贸班轮航线